Η Διεθνής Ένωση Αεροπορικών Μεταφορών εξέδωσε το έγγραφο καθοδήγησής της για το 2026 για τη μεταφορά αναπηρικών αμαξιδίων με μπαταρίες{{1}και βοηθημάτων κινητικότητας, θέτοντας αυστηρά κριτήρια συμμόρφωσης που πρέπει τώρα να πληρούν οι προμηθευτές μπαταριών λιθίου στον τομέα αποκατάστασης και{2}}συσκευών υποστήριξης.
Σύμφωνα με τους ενημερωμένους κανόνες, οι οποίοι προέρχονται από τις Τεχνικές οδηγίες του ICAO και την 67η έκδοση των Κανονισμών Επικίνδυνων Εμπορευμάτων της IATA, οι μπαταρίες ιόντων λιθίου που χρησιμοποιούνται για την τροφοδοσία αναπηρικών αμαξιδίων, σκούτερ και άλλων βοηθημάτων κινητικότητας πρέπει να έχουν περάσει το Εγχειρίδιο δοκιμών και κριτηρίων του ΟΗΕ, Μέρος III, υποενότητα 3. Αυτή η απαίτηση δοκιμής δεν είναι-διαπραγματεύσιμη: χωρίς αυτήν, οι αεροπορικές εταιρείες θα αρνηθούν να μεταφέρουν τη συσκευή.
Η χωρητικότητα είναι το βασικό επιχειρησιακό όριο. Οι μπαταρίες λιθίου που παραμένουν εγκατεστημένες σε βοήθημα κινητικότητας και συλλογικά υπερβαίνουν τις 300 watt-ώρες προκαλούν πρόσθετες υποχρεώσεις ασφάλειας για την αεροπορική εταιρεία, συμπεριλαμβανομένων των πυράντοχων δοχείων-και πυράντοχων{4}}καλυμμάτων ή ενδέχεται να απαιτούν τη μεταφορά της μπαταρίας με μειωμένη φόρτιση 25 τοις εκατό ή λιγότερο. Όταν οι μπαταρίες αφαιρούνται για μεταφορά, το αθροιστικό σύνολο δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 300 Wh. Οι επιβάτες μπορούν επίσης να μεταφέρουν εφεδρικές μπαταρίες, αλλά και πάλι μόνο μέχρι αθροιστικές 300 Wh, και όλες οι αφαιρεθείσες και εφεδρικές μπαταρίες λιθίου πρέπει να ταξιδεύουν στην καμπίνα των επιβατών, προστατευμένες από ζημιές και βραχυκύκλωμα.
Το έγγραφο καθιστά σαφές ότι η φυσική ενοποίηση της μπαταρίας με τη συσκευή καθορίζει τον τρόπο χειρισμού της. Εάν το αναπηρικό αμαξίδιο ή το βοήθημα κινητικότητας έχει σχεδιαστεί για να παρέχει επαρκή προστασία και η μπαταρία είναι στερεωμένη με ασφάλεια, η μπαταρία μπορεί να παραμείνει τοποθετημένη. Εάν όχι, πρέπει να αφαιρεθεί και να μεταφερθεί χωριστά. Οι ακροδέκτες της μπαταρίας πρέπει να προστατεύονται από βραχυκυκλώματα και τα ηλεκτρικά κυκλώματα πρέπει να απομονώνονται πριν από τη φόρτωση, με μεθόδους όπως αφαίρεση του κλειδιού, αποσύνδεση της μονάδας joystick ή αποσύνδεση των καλωδίων τροφοδοσίας κοντά στην μπαταρία.
Οι αεροπορικές εταιρείες χρησιμοποιούν ειδικούς κωδικούς διεκπεραίωσης για την αναγνώριση αυτών των αποστολών. Το WCLB υποδηλώνει αναπηρικό αμαξίδιο με εγκατεστημένη μπαταρία λιθίου. Το WCLX σηματοδοτεί ένα με την μπαταρία λιθίου αφαιρεθεί. Η έγκριση του χειριστή είναι υποχρεωτική σε όλες τις περιπτώσεις και οι επιβάτες ενθαρρύνονται να ζητήσουν εκ των προτέρων αυτήν την έγκριση, παρέχοντας λεπτομέρειες που περιλαμβάνουν τον κατασκευαστή, τον αριθμό μοντέλου, τον τύπο μπαταρίας, το συνολικό βάρος, τις διαστάσεις και την απόδειξη συμμόρφωσης με το UN 38.3.
Η καθοδήγηση δίνει επίσης έμφαση στην εκπαίδευση. Όλο το προσωπικό που εμπλέκεται στην προετοιμασία ή τη μεταφορά αυτών των συσκευών πρέπει να ολοκληρώσει τη λειτουργία-συγκεκριμένης-εκπαίδευσης για επικίνδυνα προϊόντα, συμπεριλαμβανομένης της επίγνωσης των συμπεριφορικών, φυσικών και περιβαλλοντικών παραγόντων που επηρεάζουν τους επιβάτες με μειωμένη κινητικότητα.
Για τους κατασκευαστές συσκευασιών μπαταριών, το μήνυμα είναι άμεσο: η συμμόρφωση με το UN 38.3, η οροφή σχεδίασης 300 Wh, η στιβαρή φυσική προστασία, οι σαφείς οδηγίες εγκατάστασης και αφαίρεσης και η πλήρης τεκμηρίωση δεν είναι πλέον προαιρετικά πρόσθετα-. Είναι το τίμημα της εισδοχής σε μια παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού που μετακινεί τον εξοπλισμό αποκατάστασης αεροπορικώς.
