Λιγότερο από οκτώ μήνες βρίσκονται μεταξύ της βιομηχανίας μπαταριών της Κίνας και ενός ρυθμιστικού γκρεμού. Στις 18 Φεβρουαρίου 2027, το ψηφιακό διαβατήριο μπαταριών της Ευρωπαϊκής Ένωσης καθίσταται υποχρεωτικό σύμφωνα με τον Κανονισμό (ΕΕ) 2023/1542, ο οποίος απαιτεί από κάθε ηλεκτρικό όχημα, ελαφρύ μέσο μεταφοράς και βιομηχανική μπαταρία άνω των 2 kWh που διατίθεται στην αγορά της ΕΕ να φέρει σαρώσιμο ψηφιακό αρχείο που καλύπτει ολόκληρο τον κύκλο ζωής του. Για τους Κινέζους κατασκευαστές, οι οποίοι τώρα στέλνουν το 42,1 τοις εκατό των εξαγωγών μπαταριών τους στην Ευρώπη - από μόλις 14,9 τοις εκατό στην 2020 -, ο κανόνας είναι λιγότερο εμπόδιο για τη γραφειοκρατία παρά μια δομική δοκιμή ολόκληρης της αλυσίδας εφοδιασμού τους.
Το Battery Passport ομαδοποιεί τέσσερις σκληρούς περιορισμούς σε μια ενοποιημένη πύλη: πλήρη-διαχείριση αποτυπώματος άνθρακα κύκλου ζωής με δεσμευτικά όρια, εντολές αναλογίας ανακυκλωμένων υλικών που αυξάνονται χρόνο με το χρόνο, αποκάλυψη ψηφιακών πληροφοριών μέσω κωδικοποιημένων διαβατηρίων QR-και δέουσα επιμέλεια αλυσίδας εφοδιασμού που εκτείνεται στην εξόρυξη ορυκτών ανάντη. Μια αστοχία σε οποιαδήποτε μεμονωμένη διάσταση σημαίνει ότι η αντίστοιχη μπαταρία αποκλείεται από την ενιαία αγορά της ΕΕ.
"Αυτός ο κανονισμός δοκιμάζει τις κινεζικές εταιρείες μπαταριών σε ολόκληρο τον βιομηχανικό κύκλο ζωής - δεν μπορεί να παρακαμφθεί κανένας σύνδεσμος", δήλωσε ο Liu Kai, εκτελεστικός γραμματέας του New Energy Vehicle Battery Branch του China Association of Automobile Manufacturers (CAAM). Οι τέσσερις περιορισμοί προσγειώνονται ταυτόχρονα και αλληλεπιδρούν με τον μηχανισμό προσαρμογής των συνόρων άνθρακα της ΕΕ, αυξάνοντας απότομα το συνολικό κόστος της συμμόρφωσης στο εξωτερικό. Οποιαδήποτε μπαταρία υπερβαίνει τα όρια άνθρακα της ΕΕ μετά το 2027 χάνει εντελώς την πρόσβαση στην αγορά.
Όσον αφορά τη λογιστική του αποτυπώματος άνθρακα, οι κορυφαίες κινεζικές εταιρείες έχουν ξεκινήσει τη χαρτογράφηση δεδομένων πλήρους-κύκλου ζωής, αλλά υπάρχει ένα δομικό εμπόδιο: οι βάσεις δεδομένων των βιομηχανικών συντελεστών εκπομπής άνθρακα της Κίνας υστερούν, στερούνται ενοποιημένων προτύπων συλλογής, καθιστώντας δύσκολη την αμοιβαία αναγνώριση με βάσεις δεδομένων που είναι ευθυγραμμισμένες με την ΕΕ-. Για την αποκάλυψη διαβατηρίων, η CATL και η Sunwoda έχουν ενταχθεί στο επίσημο πιλοτικό πρόγραμμα Global Battery Alliance (GBA). Ο Liu Kai επισήμανε μια βαθύτερη ένταση: "Πώς να επιτύχετε την απευαισθητοποίηση δεδομένων, ενώ εξακολουθείτε να πληροίτε τις ρυθμιστικές απαιτήσεις και να συμμορφώνεστε με τους ελέγχους εξαγωγής δεδομένων - η ισορροπία μεταξύ αυτών των τριών είναι ένα ερώτημα που ο κλάδος πρέπει να διευκρινίσει γρήγορα υπό την κυβερνητική καθοδήγηση."
Η CATL δημιούργησε ανεξάρτητα αρχεία ιχνηλασιμότητας για τα προϊόντα μπαταριών Shenxing και CTP, ολοκλήρωσε την τμηματοποιημένη καταγραφή άνθρακα και κυκλοφόρησε ένα πιλοτικό διασυνοριακών δεδομένων με την BMW ευθυγραμμισμένο με το Παράρτημα XIII του κανονισμού της ΕΕ. Η Sunwoda ανέπτυξε τη δική της ενσωματωμένη πλατφόρμα διαβατηρίων που συνδυάζει blockchain και βιομηχανικό IoT σε έξι ενότητες που καλύπτουν 78 δείκτες συμμόρφωσης, και οι δύο επιλέχθηκαν μεταξύ των δέκα κορυφαίων πιλότων αναφοράς του GBA.
Πέρα από τα συστήματα δεδομένων, η παραγωγή στο εξωτερικό έχει γίνει ο κύριος μοχλός. Η CATL συγκέντρωσε ένα τρίγωνο της Γερμανίας-Ουγγαρίας-Ισπανίας (με ένα ουγγρικό υπερεργοστάσιο 100 GWh και μια κοινοπραξία ισπανικής LFP 50 GWh με τη Stellantis). Η Gotion High-Tech παράγει στο Γκέτινγκεν της Γερμανίας, με μια κοινοπραξία της Σλοβακίας 20 GHz σε εξέλιξη. Το εργοστάσιο της AESC στο Douai προμηθεύει τη Renault. Οι EVE Energy, CALB και Sunwoda είναι βάσεις προσγείωσης σε όλη την Ουγγαρία και την Πορτογαλία. Η τοπική παραγωγή υποστηρίζει τη συμμόρφωση σε τρία μέτωπα: άμεση δέουσα επιμέλεια στην αλυσίδα εφοδιασμού για ορυκτά που προμηθεύονται τοπικά, χαμηλότερα αποτυπώματα άνθρακα μέσω πράσινης ηλεκτρικής ενέργειας και σταθερή προμήθεια ανακυκλωμένων{11}}υλικών μέσω τοπικών συνεργασιών ανακύκλωσης.
Μόλις ενεργοποιηθεί το σύστημα διαβατηρίων, αναμένεται να ακολουθήσουν και άλλες μεγάλες οικονομίες με παρόμοια συστήματα ψηφιακής ιχνηλασιμότητας. Η Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας και η Ένωση Βιομηχανίας Μπαταριών της Κίνας υπέγραψαν συμφωνία στρατηγικής συνεργασίας για την ευθυγράμμιση και των δύο βιομηχανιών. Το αν ο πλήρης κλάδος - όχι μόνο η αιχμή του - μπορεί να υπερβεί το όριο συμμόρφωσης πριν από τον Φεβρουάριο του 2027, θα αναδιαμορφώσει τον ανταγωνιστικό χάρτη του παγκόσμιου εμπορίου μπαταριών για τα επόμενα χρόνια.
